El equipo Blusens BQR fue creado hace ahora 10 años por Raúl Romero y Josep Oliva. Movidos por su pasión por las motos y gracias a sus conocimientos y experiencia, han sabido colocar a su escudería entre las punteras del Campeonato de España, y la han convertido en uno de los mejores equipos privados del Mundial de 125 y 250 cc.

Actualmente, el equipo tiene su centro de operaciones en una nave de 600 m2 situada en Cardedeu (Barcelona), que está equipada con todos los adelantos técnicos, un completísimo taller, banco de pruebas, departamento de desarrollo, departamento de diseño y rotulación, almacén de recambios y unas modernas oficinas. La nave cuenta con tres niveles: en la planta baja, se sitúa el taller de competición; en la intermedia, los almacenes de material y recambios, además del taller de 125 cc; en la superior, las oficinas y despachos.

Blusens BQR cuenta con 2 camiones trailer-taller, un trailer hospitality-vivienda -donde comen todos los componentes de BQR y se atiende a los invitados y amigos del equipo y donde duermen los mecánicos, respectivamente-, un camión rígido de 11 metros que es también taller, 2 furgonetas de trabajo Sprinter, 2 pick ups Isuzu para los desplazamientos a las carreras, 10 scooters Honda, que sirven para moverse libremente por el paddock, y un impresionante trailer hospitality de trece metros que será oficina y vivienda para los pilotos.

Palmarés Honda BQR

En 1997 el equipo debutó en el Campeonato de Cataluña, obteniendo el subcampeonato en SSP.
En el CEV se clasificó 5º, disputó las 24 horas de Montmeló y terminó 2º en las 6 horas de Calafat. Un año más tarde logró de nuevo el subcampeonato de Cataluña en SSP y en el Europeo acabó 3º. También corrió el CEV. En el 99 se llevó el subcampeonato del CEV en 125 cc, fue 8º en SSP y disputó los Campeonatos de Cataluña y el Europeo.
En las 24 horas de Montmeló fue 2º en féminas en la categoría SSP y 4º absoluto con el equipo masculino. El 2000 fue un año de mucho trabajo, pues el equipo participó en el Mundial de 125, 250 y 500 cc, en el Europeo de 125 y 250 cc, en el CEV en 125 y 250 cc, quedando 5º, y en Supersport, donde otra vez fue subcampeón.
Al año siguiente mejoró sus resultados, siendo 3º en el CEV de 250 cc y 2º en SSP.
También corrió en 125 cc y el Mundial en la categoría de 250cc. En el 2002 llegó su victoria en el Campeonato Francés de 250 cc de la mano de Eric Bataille, corrió el Mundial de 250 cc y el CEV en Fórmula Extreme, SSP y 250 cc, categoría en la que fue subcampeón. En el 2003 participó otra vez en el Campeonato del Mundo de 250 cc, el CEV en 125 cc, SSP y Fórmula Extreme, y la Fórmula Campeones Bancaja, en la que se impuso en Extreme. En el 2004 disputó por quinto año consecutivo el Mundial de dos y medio, así como el CEV en 125 cc, Fórmula Extreme y SSP, y el Campeonato de Cataluña de 125 cc y SSP.